什么是国5和国6车

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河南卡友必看:国六重卡该用CK-4还是CJ-4柴机油?真实工况对比实测CJ-4还能凑合用在部分国五升级的国六车上,但带EGR+DPF双系统的全新国六重卡,必须上CK-4。为啥?因为它的低灰分配方能扛住颗粒捕捉器... 换来的是4万公里免拆DPF、发动机大修推迟2年、出勤率多5%。顺成贸易的工程师现场教过我们一个土办法——拧开机油尺闻味道:如果换油...

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别再只看API等级!河南车队老师傅教你3招识别真·国六兼容柴机油是真能在DPF不堵、EGR不积碳、发动机不‘喘粗气’的前提下,撑住4万公里不衰减。”   第一招:摸“灰感”。国六车最怕高灰分机油把颗粒捕捉器(DPF)糊死。真·国六兼容油得是低SAPS配方(硫、磷、灰分都压得低),倒点油在白纸上摊开晾干,边缘没明显灰圈、不发硬...

∩▽∩ 颗粒捕捉器堵3次后,我算清了这笔账:换一个够做3次保养也是藏在国六车里的“隐形炸弹”。 一、堵塞1次就现原形:动力腰斩、油耗翻倍的真实体验 颗粒捕捉器(GPF)本质是排气管上的“环保口罩”... 到公司后看油耗表吓了一跳:市区油耗从平时的8.2L/百公里窜到12.5L,和SUV的油耗差不多了。更糟的是下午仪表盘弹出“颗粒物捕捉器已满”...